日本的“微信”上市了，看看它和中国的微信有啥不一样？

不用见面就能进行信息交换和交流的社交应用程序已成为我们日常生活中不可缺少的部分。所以，这次博客的主题就是对比日本和中国使用人数最多的社交应用。

1.简单介绍

说起日本最常用的社交应用是什么，理所当然就是“line”啦。

在全世界范围内，Line的注册人数达5亿6000万人，实际的活跃使用者也有1亿7000万人。

而中国常用的社交应用就是wechat（微信）。和LINE一样能发送免费短信和打电话。活跃的使用者人数达4亿人。

2.共同点

LINE和微信都带有免费发短信、打电话等大致相同的功能。

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3.微信钱包

微信的主要使用者是对新生事物十分敏感的年轻人。这个钱包功能公开后，瞬间大受欢迎。

1.酒会等的会费通知（AA制）

支付了所有人的餐费或者其他费用的人可以用微信通知一起去吃饭的小伙伴们速速还钱。“小伙伴聚餐・小伙伴活动・普通收费”等主题选择了之后，填好人数、总额、备注，再选择同去的小伙伴，发送之后就可以简单地通知那些小伙伴了。

日本人最喜欢AA制了，可惜日本国内用LINEpay的人太少了。根本就AA不起来。

2.红包

2014年中国农历正月的时候微信就公开了红包功能。微信红包有随机分配金额的红包的选择，也有统一金额的红包的选择，不过都要事先设置好总额还有红包个数。红包指的不止是大人给孩子的红包，也有喜欢玩小年轻们通过微信红包给朋友送小金额的红包。还有很多人在动态消息上公开自己收到的红包。当然，也有一些父母是利用微信给孩子红包的。

日本的LINE根本就本这个功能，当年微信就是靠着个宣传起来的。日本没有这习惯。

3.叫出租车

微信与滴滴打车合作导入了预约出租车功能。想打的的时候只要发送自己的所在地和目的地，就可以将信息传达到有使用预约出租车功能的的士司机那里。

司机也能根据自己的情况选择客户。司机接收到自己有办法处理的客户信息之后，只在应用上按下“接受”的按键，就能给客户一个回应。若是有很多司机都按下“接受”键，那么客户也只能看到最早接受的司机的回应。而预约之后没有取消就直接无视司机的用户会减少信用值。若是发生这种事情次数超多系统设定的次数的话，那么那位用户会被取消预约的士的资格。

导入这一功能的第一天，预约的士总次数就有两万，其中通过微信支付的超6000次。一个月后，全国范围内预约的士的次数平均每天超过183万次，而用微信支付的次数就达2100次。

上次小编回国的时候体验了一下微信里面整合的打车功能，非常好用，客户体验很好。

而日本的出租车行业长期以来由国家交通局管理，一般的自家车是不允许做出租车的。所以LINE只能打上个标志和出租车公司合作。成不了什么气候。再者日本LINE的支付功能在强大，日本人不太喜欢接受新鲜事物的本性和对安全的恐惧心理也很大限度的组织了他们这些行业的发展。

不得不说现在日本很多IT行业已经被中国远远的甩在了后面。而他们自己还沉睡在世界先进国家的温床上。

就拿上个网来说吧，中国当天就可以上本安装，日本上个网都要花一个月时间。真是要郁闷死。

除了几家网络银行之外，基本上一些地方银行的网上支付业务都做的很差。回个款都麻烦的很。

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