只给日系粉和丰田车主看，其他人千万别点！

转载：汽车之家

作者：石家铭

日系车不安全？

这种言论已经在民间流传多年了，其中，丰田作为日系车代表，常常饱受争议，“皮儿薄”“底盘差”之类的传言不绝于耳，事实真的如此吗？

前不久，美国丰田公布了最新的美国高速公路安全保险协会（IIHS）的测试成绩，在测试中，丰田旗下共12款车型获得了IIHS的最高安全评价，要知道，IIHS的测试可是相当严格的，能拿到最高评价，可不是一件容易的事情。

本次拿到最高评价的车型包括卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达、普锐斯等车型，这些车型作为全球车型，在美国、中国、日本等多个国家地区均有销售。

要获得最高评价，不仅要在前碰撞、侧向碰撞、车顶强度等等方面获得优秀，还要在头灯测试成绩方面获得好成绩，或是必须搭载前方防碰撞预警系统才可以。

我们可以看到，除了前大灯和安全座椅接口获得了A之外，其余项目均为最高评价，也难怪这次丰田的整体分数有这么高了。

看到这儿，可能有人会站出来了：你看吧！说什么日系车，丰田不安全，都是瞎扯淡！人家有测试结果摆在这儿呢！

先别急着下结论，难道你真的以为我要讲的就只有上面这些吗？

诚然，丰田在IIHS的测试成绩可以说明一定的问题，不过，你可别忘了，那是针对美国本土售卖的丰田车所做的测试，对于国内车型并不一定适用。

我们用卡罗拉来举例子：就像前文所展示的，美版卡罗拉在本次测试中同样获得了最高评价，不过深扒美版卡罗拉和中国版卡罗拉的配置差异，我们就能发现些许“猫腻”。

这是丰田美国的官网（为了阅读方便，利用谷歌浏览器进行简单的网页翻译），我们可以看到卡罗拉（译作花冠）的车型配置介绍页。

第一行，我们可以看到，主动安全系统如防碰撞系统、车道偏离预警、自动远光灯和自适应巡航系统均为标配；

反观中国版卡罗拉，防碰撞系统、车道偏离预警和自适应巡航全系都没有配备；自动远光灯也只在高配车型上出现；

第二行，美版卡罗拉，车辆稳定控制系统（VSC）也就是俗称的ESP为标配，其余的如牵引力控制、电子制动力分配等也为标配；

中国版卡罗拉在这方面做得还算不错，1.2T车型和1.8L车型标配以上配置，不过1.6L最低配车型依然没有配备；

第三行，气囊数量：美版卡罗拉标配8个安全气囊，这个不用多说了，中国版卡罗拉好多车型只有四个气囊，而且中国版本车型的气帘是只针对前排乘客的，照顾不到后排；

第四行，安全带配置：美版卡罗拉前排采用了限力安全带，国内版把前排的限力功能给省略了；

第五行，儿童座椅接口和儿童安全锁：这一配置美版和中国版相同，没有缩水；

第六行，可溃缩转向柱，美版有，国内没有；

第七行，高强度钢体车身、车门侧面防撞梁等美版都是标配的，有人在这个地方下文章，说中国版卡罗拉在车体方面偷工减料，但是从车身总体重量来看，美版和国内版大致相同，所以这种假设应该是不成立的；

第八行，胎压监测，美版是标配，但是国内只有1.8L顶配才有，其余配置均无胎压监测；

第九行，发动机电子防盗：美版标配，国内最低配没有；

最后一项，上坡辅助：美版为标配，而国内卡罗拉的最低配车型没有配备。

至此，美版卡罗拉和国内卡罗拉在安全方面配置的对比就做完了，我们可以看出，至少在安全配置方面，美版卡罗拉和国内卡罗拉的差距真不是一星半点。

整体安全配置均落后于美国，而这其中，以中低配车型的差距最为严重，至于国内的1.8L顶配车型，虽然和美版安全配置差距不大，但是在价格方面却比美版贵上不少，性价比不及美版卡罗拉。

安全配置是消费者最为看重的配置之一，不论是气囊之类的被动安全配置，还是防碰撞等主动安全配置，都应该一视同仁，毕竟生命最重要。

虽说如此，国内车型也在一点点的进步，在此前卡罗拉最低配车型均无配备车身稳定系统（VSC），但是在16年改款后，车身稳定系统作为全系标配出现在卡罗拉身上，这也从侧面反映了国内消费者对于安全配置的看重是日益增强的。

不过我好奇的是，国内版本卡罗拉如果参加美国的IIHS测试，会得到怎样的成绩呢？

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